机器对机器(M2M)市场掀起4G设计大战。从年初各大电子科技展会可窥见，车联网迈向高速、多元应用服务的发展趋势已然成形，因而激励M2M模组厂加码扩充长程演进计画(LTE)产品阵容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季标准才底定的Cat. 1与LTE机器类型通讯(MTC)等模组方案，将是M2M业者较劲焦点。

　 　上海移远通讯(Quectel)市场部经理孙延明表示，自2014下半年开始，新的车载资通讯系统设计案大多已转向4G LTE，进而满足汽车未来导入 高速影音串流和大容量资讯服务的需求。2015年国际消费性电子展(CES)中，重量级车厂皆已展示LTE车载资通讯系统，或是LTE加无线区域网路 (Wi-Fi)的车联网方案，并预计在2016年左右大举导入商用车款，因而吸引M2M模组供应商积极圈地。

　 　由于目前车用4G模组仍须向下相容2G/3G通讯方案，以避免紧急状况时无网可连的窘况，所以司亚乐(Sierra Wireless)、金雅拓 (Gemalto)和泰利特(Telit)等一线M2M模组厂皆不断拓展LTE三模/五模产品阵容，并朝高速率的Cat. 6规格发展。至于上海移远通讯 和芯讯通(SIMCom)等业者则规画在2015上半年跟进推出LTE多频多模、支援Cat. 3/4传输速率的解决方案，准备在车载资通讯市场大展拳 脚。

　　孙延明认为，2014年系4G车载资通讯设计的预热期，2015年后终端商用进展将愈趋明朗，带动LTE M2M模组需求起飞。上 海移远通讯已在2014年出货逾六百五十万颗4G模组，一举冲上市场前五大供应商，2015上半年新一代LTE三模/五模产品出炉后，可望吸引更多车厂和 Tier 1青睐，挑战双位数的高成长率。

　　与此同时，为兼顾车机对云端连线，以及车内联网需求，M2M模组业者亦强攻LTE加Wi-Fi/蓝牙(Bluetooth)的双模组方案，期进一步建立车机与行动装置连结机制。

　 　孙延明也强调，Google和苹果(Apple)分别挟Android Auto、CarPlay车载作业系统进军汽车市场，而阿里巴巴、百度和腾讯等 网路业者亦积极将应用触角伸向车载资通讯领域，因而带动M2M模组须支援或甚至内建作业系统的设计趋势。为此，上海移远通讯已计画在2015～2016年 发表搭载Linux平台的4G模组，抢占商机。

　　另一方面，2018年欧美日韩等国家的2G网路将逐渐退场，为4G频谱带来更多扩展空 间，可望点燃LTE单模(LTE-only)模组设计热潮。孙延明透露，3GPP将于今年第一季底定LTE Cat. 1规格，并持续推动Cat. 0的 LTE MTC方案;近期思宽(Sequans)、Altair等4G晶片商已相继揭橥LTE Cat. 1/0晶片，将有助M2M模组开发商打造架构精 简、成本更加亲民的4G模组。

　　显而易见，值此车载资通讯迈向高速传输、多元应用服务之际，车用LTE M2M模组的发展也呈现多头走势，将为相关M2M模组厂挹注营收成长动能。