减少开发时间，提高测试效率，更快地将产品推向市场对汽车制造商是非常重要的. 因此将测试数据能通过完整的图像来显示出来在测试过程中非常重要.

　　远程信息处理 包括数据采集，全球定位系统，计算机，数字影像和无线通讯技术. 通过采用标准的无线应用协议 (WAP) 2.4, 或 5.8 GHz 带宽, 测试车辆 可以直接发送详细数据到工程师办公室，进行实时分析.

　　这些技术的关键是将传感器和系统安装到车辆中，并进行详细的数据分析. 现代的数据采集系统可以进行精确的数据分析.

　　欧洲制造商已经使用 Controller Area Network (CAN) 总线进行数据交换多年了，现在美国和日本的制造商也开始使用这项技术.

　　从数据采集的角度来看，大多数汽车操作性能已经在汽车电脑系统中建立. 在测试安装中，同CANbus系统通讯可以大量减少传感器额外数据. 如舒适性操控功能，如电动车窗等.

　　过去，由于需要复杂的布线，很多信息将被忽略. 在车辆的 CANbus 系统中, 每个发动机和开关都有自己的网络地址，这样，数据采集系统就可以从中获取很多关键的信息.

　　数据采集系统 从 CANbus 系统选择所需的数字化数据，感觉是从传统的传感器上采集一样。另外， CANbus 环 可以使用半自动化传感器返回数据到发动机管理单元并返回到数据采集系统.

　　现代车辆测试使用多种力传感器，应变片，压力传感器，位移传感器和加速计来采集数据. 多数的传感器，尤其是寿命估算都建立在应变和电感原理基础上.

　　应变片是一种非常便宜而且可靠的技术，容易安装并非常适合移动测试. 但是对于移动数据采集来讲，由于在恶劣的环境中使用，因此需要防尘，防水等有更高防护等级的传感器.

　　数据采集系统 对于实时移动数据采集来讲非常重要。需要更多通道，并对来自于不同厂家的传感器进行采集. 数据采集系统将还可以从包括 GPS 和数字视频中获取数据. 并且要和很多测试软件相配合.

　　为发挥 数据采集系统 的效能，不仅要和 CANbus 相配合，另外一个需要有高精度的模数转换器，这样就可以处理很多动态信号，而无需进行测量范围调整.

　　数据采集系统 应该可以存储数据流并可以处理数字化信号. 另外，可扩展性也是非常重要的，因为工程师要进行多种复杂测试. 并且要有数据压缩功能，这样就可以处理更大的数据文件.

　　其他要考虑的是机箱，独立的系统使用起来更加方便。