在瑞士的苏黎世州西北部,有一条连接Weiningen和Regensdorf两地的“Gubristtunnel”高速公路隧道。这条
Gubristtunnel隧道自1985年起投入使用,它是A1北部支路的一部分并且连接着St. Gallen-Bern(A1)和Winterthur-Lucerne(A4)两条高速公路。由于每个工作日驶过这条路段的车大约有100,000辆,所以它算是瑞士名副其实的最为繁忙的交通路段之一。
在瑞士,负责公路路网建设规划与维护的部门是瑞士联邦路局(ASTRA)。出于改善功能和遵循最新安全规范的目的,联邦路局发起了此次改造活动,对已投入使用25年的配电系统进行彻底翻新。州建设部为这次改造工程进行了公开性的招标,并在招标文件中明确规定需使用弹簧连接技术。HDZ Elektroingenieure AG公司承担了供、配电系统,照明及安全设施改造的工程建设管理工作。电气工程的具体实施工作由位于Birmensdorf的IPT公司承揽,该公司为了让大家了解新式配电系统特地制作了配电箱样品。IPT的总经理Frank Eichenberger先生借助配电箱样品于现场演示了如何使用WAGO的POWER-CAGE-CLAMP和TOPJOB S轨装接线端子进行新式的配线,并最终凭借这一方案及其便捷的操作成功说服了建设部。
恶劣环境下需要免维护的连接技术
“Gubristtunnel”行车隧道全长
新的配电系统提供更多安全性
2008年以来出台了新的运行与安全要求。新的配电系统是这样设计的,即每10盏灯使用一个UPS进行供电。12条联络通道中每隔一条对应一个隧道:即所有的奇数通道为其中一条隧道中的设施供电,偶数通道则为另一条隧道中的设施供电。此外,隧道中的所有灯光均可以调节,以适应行车时的光照强度,并仍能保持能源效率。例如,晚上8:30之后,该公路区段的车辆明显减少,但由于还是应该保留充足的光照以提高行驶安全,所以此时隧道中的灯光不会被关闭而是将照明强度调节为70-90%。当隧道中出现交通事故或者汽车抛锚时,灯光则会保持为100%的强度。为此,IPT研发了一种配电箱,箱中使用了达到既定导线截面积要求的供电接线端子和普通接线端子。“TOPJOB S 2006系列的3线接线端子可连接截面积从