在目前的国际经济形势下，提高品牌竞争力的关键就是解决核心技术问题，目前电力汽车无法推广的主要原因有两个，一是续行力短，二是充电时间长。要解决问题的本质就必须解决充电站等配套设施，充电站必须要建，但企业自身却没有这个条件。主要原因并不是建立充电站需要高达数百亿的资金，而是任何汽车企业都不具备独立参与电力投资的资质，这一任务只能由国家电网来承担。在电动车缺乏大规模商业化前景的情况下，国家电网也就必然不会轻易投资。

　中国电动汽车可靠性待提高

　　中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副主任傅连学说到，无论是电动汽车的电池也好，电机也好，和国外差距很大程度上是产品的一致性不好(产品不能保持一致的质量和性能)。车企说自己产品的电机是多少千瓦，多少扭矩，都没有问题。但是，可能车跑上五万公里就会出毛病，这是关键。

重要的问题不在于它的性能差距有多大，其实性能的差距关键是和成本对应，如果不惜成本，能够把性能做高一点。关键在于做出来后，能让车跑十万公里没有毛病，这才是考验企业的。一致性不好的原因一个是标准，另一个就是规模。如果不能上规模，生产线水平上不去，产品的一致性就不行。但实际上这是相互制约的，你只有把量推起来，生产线才能上去，一致性才能做好。但不可能先做好了再推，那前期就没法做了。

是炒作？是实力？

　　对于国内企业而言，争相上马电动车项目的初衷也颇为复杂。一位汽车企业老总曾告诉笔者，有人建议他的企业抓紧上电动车，目的是拿到科技部数千万元的专项资金。而另一位汽车零部件企业老总坦言，过去想上个项目，两年都批不下来，不久前他们上马电动车基地，政府不仅有政策配套，审批速度也快得惊人！