看汽车电子行业的“进化论”
2009-01-14
作者：源自：汽车电子网
群雄争抢后装市场
相关调查显示，中国汽车市场的高速增长促成了中国车载娱乐系统市场规模的成倍增长，在2003至2006年间，中国轿车产量约1600万辆左右，相应汽车娱乐系统市场的规模在500-800万套。而采用车载计算机作为平台，将车载通信、导航、视听娱乐、网络控制等集成为一体化多媒体信息系统则是这一领域的市场发展趋势。
与汽车行驶安全和控制相关性不大的车载娱乐和导航信息系统、车身电子等后装产品，近一两年在国内崛起迅速，不过尽管目前国内从事汽车后装产品开发和生产的企业很多，但这些企业规模多数都很小，因长期得不到核心技术，研发规模跟不上，产品多是一些技术含量不高的低端产品，同质化现象非常严重。加之随着竞争的日益激烈，企业只能采取降低价格的方法攻城略池，无余力在产品的技术开发做大规模的资金投入。
另外，虽然有些家电企业试图进入这个市场，但汽车电子行业产品的要求和家用的完全是两个概念，没有一定的技术积累和积淀是做不好的。而面对国外巨头不断入侵，本土厂商还不得不面对国际品牌制定的准入式技术游戏规则，造成很难在同一个技术平台上与国际品牌抗衡的局面。
在车展上，记者见到了汽车导航影音专业企业——好帮手公司展示的一系列通用型和专车专用型影音产品，在目前互相做产品模仿，功能大同小异的市场状况下，好帮手通过丰富的产品线展示的其开发水平不禁让记者感到意外。“我们在做专车专用型产品开发时候，通常是将该款车买回来研究之后才做深入开发”仅凭这一点，便可看出好帮手在产品方面投入的力度之大非一般厂商所能达到。
目前国内汽车电子企业正面临着来自国外巨头的压力和自身技术总体水平不高的严峻考验。后装市场的发展成熟需要更多的好帮手。
勇者问津前装市场
记者在采访好帮手公司的高层人士时，该人士指出目前我国汽车电子产业的格局是：技术含量高，利润丰厚的发动机电子、地盘电子、车身电子等产品几乎全部都被国外厂商或者合资企业垄断；国内汽车电子零组件厂商虽然多，但绝大部分集中在车载音响和汽车通信等低技术产品领域。这一产业格局观点为行业内普遍认同。
一位行业专家指出，为了避免在竞争中被淘汰，中国的汽车电子行业有必要完成从后装市场向前装市场深入的任务，但技术研发能力的欠缺及技术引进模式的缺失、低端市场的成本消耗与价格战、产业整合基础上的OEM模式的缺失、国际技术准入标准的壁垒及生产规模的限制等五大方面的困境，加上国内电子行业对汽车电子控制系统知识储备不够，使得本土汽车电子制造商一直不敢贸然涉水前装市场。
不过，随着近年来中国的汽车市场趋向理性消费，利润空间有所下降，市场竞争的激烈，促使整车厂纷纷降低采购成本来降低整车成本。
在这种趋势的作用下，零部件企业与整车企业原有的相互封闭的配套合作方式被打破，灵活的零部件采购模式逐渐走上前台，如利用招标形式，将整个系统分拆，分别进行零部件采购，以便更有效地控制成本。这种具有创新性的采购模式，为素有低成本优势的本土汽车电子企业创造了更多打入前装市场的机会。此外，业内人士也认为，在高端产品的竞争上，国内的汽车电子厂商必须要加强技术研发和新产品开发，向汽车产业链条中高科技含量、高附加值的环节发展，而这需要一批有实力的企业来承担其自主开发的重任。
对于有勇气进军前装市场的厂商而言，这既是一种挑战，更是一种机遇，是实力的证明。在展会上，作为国内专业从事汽车导航影音产品开发的好帮手公司，展示了其为几家知名车厂设计的汽车影音导航产品。好帮手公司高层人士介绍说，目前好帮手已经与三家相当有影响力的整车厂进行了深入的合作，其中一家将在今年12月16日准时供货，预计明年合作的整车厂将达到6家。
“好帮手准备用5年的时间稳健过渡进入前装市场，五年内产值达到30亿。通过技术沉淀和积累，参与车厂在汽车电子上的开发，力求与所开发的车型更能融为一体”在谈到好帮手的技术实力时，这位高层人士自信的表示：“相信好帮手在明年6-8月，在技术上一定能取得领先优势，达到汽车厂要求的标准，整个产品技术要求将高出原有的3倍，达到国外水平。”
实际上，有勇气去进军前装市场的不仅仅是好帮手一家，有一定规模和实力的企业除了在后装市场会继续找到发展空间之外，迟早会深入汽车的核心控制领域和更加“大手笔”的前装市场。
据权威机构调查显示，随着中国汽车电子产业发展逐渐进入高峰期，到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元人民币。在巨大的市场诱惑下，会有越来越多的国内厂商将视角从后装转向利润肥厚的前装市场。专家预言，一些实力较弱的企业终将被市场淘汰，而实力较强的企业也不可能一蹴而就，毕竟“进化”需要一个时间和技术的飞跃。