汽车行业：

通用汽车前工程师及其丈夫被控向奇瑞泄密

北汽工程师涉嫌窃取福特商业机密

电装集团技术机密数据被盗事件

上汽窃取双龙汽车技术的争议（混合动力核心技术）
韩国现代汽车自动变速器设计“泄密门”
韩国起亚汽车车身自动组装技术“泄密门”

我国的企业目前对着技术有着异乎寻常的要求，这与国家的节能和产业升级的战略有关，从工厂到研发中心甚至完成完全自主的升级，有着非常强的驱动力。事实上，中国的汽车企业那么多，想要得到各个部门和政府的青睐，就需要展现出别人不能的东西。正如上次写的文章中说谈的，用了很多合法的和非正规渠道的手段进行信息收集。

我们其实都知道，需要保护国内的工业和发展，不过是否大家想过也需要保护国内的工程师队伍。一项技术的开发至应用的成熟需要设计工程师，实验工程师，工艺工程师和其他相关的研发人员多年的努力，这种努力不仅仅产生技术成果也在培养研发队伍。如果获得了本不属于自主开发的东西，对外来说存在着一定的信誉风险，对内呢研发队伍的工程师就处于尴尬的地位。因此从某种程度而言，代表先进技术的国内工程师往往被定位在应用和抄袭上。可以说，“偷”来一项技术就意味着100个工程师下岗。

在这样的背景下，大量优秀的具有较宽思路的工程师（不迂腐）往往在从业五年以内就会转入管理层，没有转的渴望转，对技术开发和知识的积累抱着消极的态度；因为那代表更高的企业地位和更高的薪水。当然在某些机密部门，有着大量默默奉献的工程师群体，他们的生存状态我是无法了解的，在此致以敬意。对老一辈的工程师，我始终觉得有些精神力量支持他们的。除开这部分，扪心自问大部分人都会被现实所屈服，给自己树立一些更为现实的目标。

以我个人的感受而言，整个中国的制造业其实陷入了一种较为危险的地步，由于其发展的快速特性有着巨大的惯性。而很多的同质化企业和较重的税收限制了企业的利润，也同样限制了投入研发的资金。没有技术就没有质量，因此同时开玩笑说，现在的国内企业往往都有很多的信息收集部门，专门从事外部信息的收集工作。虽然没有相应的技术和知识铺垫，但是直接与国外的先进工艺和方法接轨。

多一点点耐心投入在研发上面，少一些非正规的手段。我们需要在制造世界认可的产品的同时（在质量上不仅仅是价格上），也需要有让人尊敬的企业道德操守。

最近随想有些多，一方面是应mike的邀请写了一些文章，另一方面一直在努力总结书籍，想在一周之内把书结了，因此技术总结的文章，我将推迟一段时间整理上来。

PS：摩托罗拉诉华为窃密这个事情我没有太多评论，华为是一家我尊敬的企业，它有着对于信息和知识强烈的收集欲望，“他山之石可以攻玉”是我们东方人的思维，我们也需要考虑不同的文化差异和对知识产权的保护。