欧洲的9月汽车市场，趋势总体稳定。众多预测机构均表示，今年欧洲的汽车销量有望较2022年实现恢复，但与2019年相比，销量仍有明显差距。

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欧洲市场总概

西欧乘用车销量从每年1460万辆减缓至1140万辆。2023年9月，欧洲主要国家销售车辆为110万辆，同比增长11.1%。英国和意大利成为增长的领头羊，同比增长分别为21.0%和22.8%，德国和西班牙的增长较为疲软，分别为-0.1%和2.3%。欧洲国家汽车市场销量，按照9月份的汽车销量从高到低排序分别为：

　　英国：27.26万辆

　　德国：22.45万辆

　　法国：15.63万辆

　　意大利：13.62万辆

　　瑞士：2.16万辆

　　丹麦：1.49万辆

　　葡萄牙：1.4万辆

　　瑞典：2.8万辆

　　西班牙：6.88万辆

　　挪威：1万辆

　　尽管欧洲前五大市场继续维持两位数增长，但该区域仍受到高通胀和融资成本上升的困扰。面对不断的全球挑战，包括战争的威胁，欧洲汽车市场的表现尚属不错。预计全年将持续稳健增长，有望成为2019年以来的最佳表现年份。

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　　欧洲电动汽车市场概况

德国的补贴政策产生了显著影响，导致纯电动汽车销量从8月的高峰急剧下滑。9月份，英国超越成为欧洲最大的电动汽车市场，法国排在第三。欧洲的电动汽车市场已逐渐稳定，特别是考虑到2024年即将到来的补贴政策调整。

　　英国：4.52万辆

　　德国：3.2万辆

　　法国：3.02万辆

　　瑞典：1.25万辆

　　挪威：0.9万辆

　　丹麦：0.64万辆

　　意大利：0.5万辆

　　西班牙：0.37万辆

　　纯电的渗透率也回复到我们理解的正常范畴里面，随着整体产业中情况恶化，欧洲的经济真实状态会逐步反映出来。

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　　欧洲插电汽车市场概览

9月份的插电混动市场数据一如既往的乏味，法国、德国和英国分别每个月在1-2万的需求，而剩下0.5万一档，再往下就是1000台每月的需求。

　　英国：1.85万辆

　　德国：1.53万辆

　　法国：1.56万辆

　　瑞典：0.53万辆

　　意大利：0.55万辆

　　西班牙：0.49万辆

　　丹麦：0.13万辆

　　挪威：0.06万辆

　小结：对于欧洲汽车市场的观察，我们会重点关注几个核心国家。此外，对于MG在海外的市场表现，我们也将单独进行深入分析。