全美汽车工人联合会（UAW）与通用、福特和斯特兰蒂斯等三大汽车巨头的劳资协议谈判已经宣告失败，导致UAW在美国多个州掀起了罢工浪潮。

　　Part 1

　　UAW的诉求以及车企的回应

　　UAW是一直是工会组织里面有战斗力的组织，它在这三家汽车公司中就有约14.6万成员，现已已启动与这些汽车巨头的新一轮劳资谈判。UAW提出，希望三大汽车巨头为汽车工人提供40%的加薪，并要求提供福利养老金、32小时工作周以及额外的生活费补贴，他们还主张取消临时工和分层工资体系（新员工需要工作八年才能与资深员工得到相同待遇）。然后，这些提议被三大汽车企业认为不切实际。如果接受UAW的要求，三家公司的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元，也就是说如果答应了，底特律三家企业的生存都将面临考验。

　　从世界范围来看，目前美国汽车行业正在经历电动汽车转型的时刻，同时还要应对激烈的市场竞争和高昂的成本。综合考虑工资和福利，三家汽车巨头的劳动力成本每小时达到64美元。

　　相比之下，在美国设立工厂的丰田等国际车企，在其非工会装配厂的全包劳动力成本每小时为55美元。

　　据悉特斯拉公司的劳动力成本甚至更低，每小时为45至50美元。

　　而这三大美国车企，本身主要是依靠皮卡和大型SUV维持业务。

　　● 现在各大车企均在重新定价：

　　◎ 通用汽车

　　通用汽车提议对其高薪员工总体加薪16%，同时对薪资较低的新员工加薪56%。这已经是通用汽车数十年来最大规模的加薪提案，但UAW主席肖恩·费恩迅速回应称该提议“侮辱人”。

　　通用汽车总裁马可·睿思表示，罢工将伤害到所有人，并产生严重后果，工会的工资和福利提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力，这个数字超过通用汽车当前的总市值，对此通用汽车难以承担。

　　从下图可以看出，通用汽车在美国单个季度的收入在372亿美元，EBIT在32亿美元，如此大幅度的成本增加显然是不合理的。

　　◎ 福特汽车

　　福特汽车表示，按照UAW的最新提议，公司的劳动成本将大幅上升，达到现有的两倍，这使得福特汽车难以与非工会组织的竞争者（特别是特斯拉）进行有力竞争。同时，福特提醒，如果UAW选择罢工，今年UAW工人的年终分红可能面临取消的风险。

　　福特CEO吉姆·法利呼吁称，这样的劳工争议将对整个行业的未来造成严重威胁，如果UAW决定罢工，不仅汽车制造商自身会受到冲击，还将影响依赖这些企业及其员工的供应商和其他相关行业，导致需求下降和现金流枯竭。

　◎ 斯特兰蒂斯

　　谨慎地提出了17.5%的加薪，因为目前斯特兰蒂斯的盈利大头来自美国，这工资也得努力加。

　　Part 2

　　罢工带来的影响？

　　● UAW其实也不敢撕破脸，首批罢工的工厂包括：

　　◎通用汽车在密苏里州文茨维尔的中型卡车和全尺寸厢式货车工厂

　　◎福特汽车在密歇根州韦恩的Ranger中型皮卡和野马SUV工厂

　　◎斯特兰蒂斯在俄亥俄州托莱多的吉普牧马人和角斗士工厂。

　　在UAW的首轮罢工中，仅油漆和总装工人参与，涉及约1.27万名员工。其罢工策略独具匠心，采取了有针对性的罢工行动，并根据谈判进展预留了增加罢工次数的可能。如果这三大汽车制造商遭遇持续10天的罢工，预计会带来超过50亿美元的经济损失。

　　事实上，提出加薪40%与其说是漫天要价，更像是一次筹码的抬高。因为这与底特律给高管加薪的幅度相当，相较之下，普通工人加薪的标准一般仅为6%。UWA手里的底牌是，如果这三家公司的近15万名工会工人最终罢工，可能导致美国约三分之一的汽车停产。然而，随着这种持续的压迫，三大汽车企业的未来生存也成了一个疑问。

　　不容忽视的是，底特律现在面临的最大挑战其实是转向电动汽车制造。例如，特斯拉已在墨西哥建立了其电动汽车工厂，这对底特律来说无疑是一个警告：即使工资提高，如果工厂未来关闭，那么一切都会成为空谈。

　　● 通用的电气化转型

　　● 福特的电动部门的亏损

从实质来看，底特律的企业目前还能活得好，主要是依靠大型车的销量。

Part 3

　　美国汽车产业的电气化转型

　　从2017年至2022年，北美汽车市场逐年萎缩。

　　2017至2019年期间，汽车销量保持在超过2000万辆，但自2020年开始，销量徘徊在1700至1800万辆之间。2022年，北美共售出约1706.4万辆汽车。其中，美国销量为1440.3万辆，占总销量的85%；加拿大销售156.7万辆，占比约9%；墨西哥销售了109.5万辆，占总比例的6%。在轿车销量持续降低的趋势下，2022 年 Light Trucks 销量反超轿车，占据 55%的份额。

　　底特律企业主要依赖大型SUV和LT，这些在关税壁垒和保护主义下有利可图的产品来盈利。我们看到，福特和通用在全球范围内的缩减速度令人震惊。正当这些企业处于转型关键时刻，底特律工人提出的高薪要求无疑对他们造成了沉重的冲击。

　　当企业面临存亡之际，为高管增薪40%而员工仅增加6%，显然是不合适的。但如果同样提高40%，那么这些企业的前景将非常黯淡。特别是在电动化转型的大背景下，后续特斯拉在墨西哥的工厂建成，将对市场产生深远的影响。

　　小结

　　综上所述，当前情势大体如此，值得我们关注和观察。相比之下在中国，由于产能过剩，企业和人员的淘汰格局呈现出截然不同的两极现象。