近期，作为大众旗下的最赚钱且销量最高的品牌——保时捷，决定与科技公司Mobileye联手，共同研发高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。双方计划在未来的车型中，集成基于Mobileye SuperVision技术平台的自动驾驶辅助和导航功能。

　　这个新闻说实话让人有点意外。过去大众汽车集团（保时捷的母公司）曾选择高通作为其合作伙伴，而现在却转向Mobileye。这样的决策变化可能是保时捷在尊重传统驾驶乐趣的同时，努力在科技进步和驾驶体验之间找到平衡。

　　因为保时捷面临的最大挑战是，它的车主大多数时候仍然喜欢亲自驾驶，但同时，他们也对自动驾驶的某些功能感兴趣。

　　于是，保时捷制定了一项双重策略：

　　◎ 坚守传统，让驾驶员保持亲自驾驶的习惯。

　　◎ 引入新颖的科技元素。

　　这也许是保时捷并未选择英伟达或高通，而是选择了Mobileye SuperVision技术的原因。这个智能系统能在日常驾驶中给驾驶员提供辅助，比如在交通堵塞时，驾驶员无需一直将手放在方向盘上。它支持导航路线选择、自动变道以及在多车道道路上的自动超车。

　　保时捷将在整合和调校这些系统方面发挥主导作用，以确保这些系统符合品牌的价值和驾驶体验。监控驾驶员注意力的系统将由保时捷内部专家定制，并集成到保时捷的通讯管理系统用户界面中。

　　系统通过11个摄像头监控环境，并结合雷达感知技术，高分辨率地图，以及Mobileye EyeQ 6高级片上系统(SoC)，实现了对周边环境的感知。通过这种软硬件组合，利用人工智能执行驾驶员辅助功能。

　　多年来，大众汽车集团与Mobileye一直紧密合作，共同开发高级驾驶辅助系统(ADAS)，其中就包括了Mobileye SuperVision技术。这项合作为大众集团旗下的其他品牌，提供了平台解决方案的可能性。

　　但这种对自动驾驶技术方向选择，可能被视为历史的倒退，也是对大众的前任CEO迪斯选择高通作为合作伙伴的推翻。