昨天汽车行业的大新闻是丰田董事长丰田章男的发了一个声明，为丰田汽车公司对大发汽车公司不当行为（撞击测试违规）深表歉意。因为安全是车辆最重要的方面，背叛客户信任的行为绝对不能被接受。而且这个问题并不仅限于大发，因此丰田将对此展开详细调查和全面搜集事实，了解情况，查明真正原因，努力杜绝此类事件再次发生。

这起事件是在丰田2009 年的召回危机之后另一个很严重的事情，丰田在09年那次事件中向客户承诺不会逃避、不会说谎、不会歪曲事实，因此在丰田集团公司中发生这样的问题是非常严重的。我们来捋一捋本次事情的来龙去脉，并且来整理下从2009年丰田在这方面问题。

Part 1

整件事情的来龙去脉

本次事件由公司内部举报流程揭露，从某种程度上也体现了内部风险控制压力的释放。

4月初，大发公司内部一位举报人因对不真实的测试表示担忧，向大发监督部门提交了举报。该举报最初并未明确说明公司内部谁批准了对测试车辆的改动。

在收到举报后，大发公司的监督部门展开了调查，最终发现在安全测试前确实对车辆内部进行了修改。车辆内部的车门装饰件被更换为带有凹槽的款式，以防止侧面安全气囊展开时突然断裂。大发公司在发现问题后，立即向监管机构报告了该情况，并暂停了受影响车型的发货。经大发和丰田分析，确认举报人的指控属实，整个流程确实存在漏洞。调查过程包括以下三个方面：

◎对主管部门及涉嫌违规相关部门的访谈调查，以了解事件背后的具体情况。

◎对涉及的车辆进行检验，以确认车辆内部是否存在不当改装。

◎分析开发过程中的设计变更历史、测试结果等相关开发资料。

在部分车型的侧面碰撞试验中，前排座椅车门内衬存在不当改装，违反了法规规定的侧面碰撞试验程序和方法。具体情况请参阅以下内容。

Part 2

丰田的问题和管理

本次问题的曝光实际上彰显了丰田内部风险控制的作用：一旦发现问题便予以公开。实际上，自2009年丰田在遭受刹车门的重创之后，对于此类事件的容忍度已经相当低。事实上，无论是大发还是日野，都是在本土生产，而面向全球市场的丰田，在海外监管下经历了种种严格审查，因此必须谨慎行事。

以下是丰田第一季度在全球的销量情况：

然而，尽管丰田在内部风险控制方面做出了努力，去年旗下卡车制造商日野汽车仍然陷入了造假丑闻。2022年3月份，丰田汽车旗下制造商日野汽车宣布，自2016年底以来测试的4款发动机以及8款配备了这些发动机的卡车和巴士，在发动机排放和燃油效率方面存在违规。

外部律师组成的特别调查委员会公布了更多的造假案例，预计被召回的汽车数量将从当初预测的4.7万辆增加到6.7万辆。特别调查委员会的结论是，至少有一起与排放有关的欺诈行为可以追溯到2003年10月，当时新排放法规刚刚生效。而日野汽车官方公布的调查结果，日野汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消。这一事件加大了日野汽车重建管理和恢复信誉的难度。

小结

我们认为：

1. 随着全球企业产业竞争激烈，在安全、排放和燃油经济性方面加强监管，企业犯错的概率可能会增加。

2. 全球开发节奏不断提高，在许多细节方面仍需改进。无论是召回管理（涉及安全和质量）还是产品竞争，这都是一个不断改进和博弈的过程。

3. 尽管我们可以打破日本制造的神话，但也要客观看待。即使是在东南亚市场，市场规则同样严格。随着中国车企大量出口，我们也可能遇到一些细节管理问题。