Prius两代PHEV的对比
1赞以后还是不管那么多其他的宏观因素,我们还是回到车本身,从车的本身来考虑未来的情况,根据各个地区的要求,每个车企都会选择合适的策略,以应对。昨天Model 3正式给大家看了一下,这边3.5W美金出来的200英里的电动汽车,对比下丰田的2.7W美金的PHEV,价格真的开始往下走了一大步。
几个典型的车:
Model 3 EV 3.5W美金 ($7,500补贴)=2.75W美金
Bolt EV 3.75W美金($7500退税)=3W美金
第二代 Prius Prime PHEV 2.7W美金($4,500补贴)=2.35W美金
这里与第二代的Volt可以比一下,差价6K美金(3000美金退税差距),实际差距2.65W美金vs2.35W美金
Prius HEV $24,685美金
从系统来说,这次这个车还是基本复用前端的驱动系统,如上面所说的那样
一可以说明,丰田减小了锂电池很多Warrenty的费用,也是对PHEV的锂电池开始有信心了
Hybrid-Related Component Coverage: Hybrid-related components, including theHV battery, battery control module, hybrid control module and inverter with converter, are covered for 8 years/100,000 miles
The HV battery may have longer coverage under emissions warranty. In states that have adopted the California Emission Control Warranty, coverage is 15 years/150,000 miles for performance and defect, and the hybrid battery is covered for10 years/150,000 miles
Powertrain: 60 months/60,000 miles (engine, transmission/transaxle, drive system, seatbelts and airbags).
二是,沿着法规走
最高的纯电动车速设计为135km/h
纯电动里程设计为60km纯电J08工况,EPA 25英里
三是,充分考虑充电的多样性
考虑在脆弱电网条件下110V 6A充电 12小时
考虑在美国标准的120V 12A充电,5.5小时
考虑正常条件下220V 16A充电 2小时10分
应急需求采用Chademo直流快充,20分钟80%的电量
电动部分之外:消费者需要喜欢这个车本身,这里做了很多的考虑
第一:28800美金才有这个的大屏版本,Tesla Model S给整个产业,电动汽车方面的影响还是不小的
与Model3 相比,这个更像Model S
第二 从车顶引入太阳能电板,同时供给12V和动力电池系统
备注:这里信息不清楚,究竟如何导入动力电池管理的,有些疑惑,因为寿命的原因,看到一些资料是说采用独立的DCDC来管控,这对整个系统的使用Profile影响很大,存疑
其他标准配置
Standard Toyota Safety Sense™ P (TSS-P)
Pre-Collision System with Pedestrian Detection
Lane Departure Alert with Steering Assist
Auto High Beams -
Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control
还有一些App的应用,就是相互融合
这车不好的地方,也是回到了Volt第一代四个位置
小结:汽车行业也是如同建筑公司,把各种技术包在一起,汽车工程师的主业是理解技术和应用实施到车里面去,核心竞争力是用规模优势去降低成本,获取价值,建立的基础包括原来那些也包括学习能力