为了简单一些，我把数字全部放在了一张表格，然后点评一下亮点的车型。

销量排行榜

国际市场

* Model S 美国2400（估计值）、欧洲2000，中国三个月合计1300台，在这个200miles以上的细分市场，短期内国内不太可能有太大的提升。

* LEAF 美国1800、欧洲近3000，其实100mile的车在欧洲还是相对可以接受的。

* 欧蓝德PHEV ：SUV的PHEV好卖啊，不过英国的数字太诡异了

* BMW I3 看起来全球加起来 1500左右，车太小了

* Fiat 500e 可能是清库存，刚卖就爆召回，充电系统的软件系统不兼容动力系统。

* Volt 停产准备第二代了

* ZOE 只在欧洲卖的还可以，马上进中国看看表现如何

* Golf GTE+E-golf 大众4个车，加起来2500量，来中国卖卖看

国内市场

* 秦 随着上海市的限行，需求稳步提升，就看上海市是不是继续发牌照的情况了，这个政策太Bug了

* 荣威550 PHEV 与秦类似，量稳步提升

* 北汽E 系列 北汽后续的组合拳应该不少，目前1400+也是投入的回报

* 微车多杰 A0级的车，未来将会经受更多的挑战，这类车其实同质化特别严重

小结：

1. 看上海车展热闹纷纷，再看销售数字，真要让消费者为了环保绿色出行，在国内肯定是不现实的。

2. 怎么样在新能源这个课题上，提升对消费者的体验，打动其购买的决心才是关键，油钱那些其实不是很重要；光是靠车牌等政策，管得住一阵，长久无用啊