yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

做项目的得失

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我最近的情绪略有些低落,暂时呢还没走出爷爷过世的情绪之中。这里聊点项目的事情,我现在在做的这个项目,其实是非常奇怪和非典型的案例。真正的开始,大概是在去年06~07月之间了,不知不觉已然一年了,具体的时间轴,我还需要回顾之前的邮件&文档来梳理出来。这里谈一些问题和经验:

1.无尽的变动

整个大项目的PM是个光头,以前是做HVAC系统的。有时候,你真正相处你才能体会到美国中年混子的特点,傲慢、自大、多变和健忘。这位大叔的最大的问题,其实是搞不清楚PM和Chief Engineer的区别,而且将非典型作为挡箭牌,开始了随心所欲的指挥。你和谈安全的时候,他和你谈预算;你和他谈预算的时候,他和你谈Feature;你和他谈Feature的时候,他和你谈时间点;你和他谈时间点的时候,他和你谈弹性。

我面临的最大的问题是,没做几个东西,但是要求是变来变去的。其过程是如下的:

1)定义了一个一定需要完成的功能

2)经过讨论在A模块上实现功能

3)书写功能和产品规范

4)找供应商进行交流

5)对A模块进行报价

6)提交报价单

7)发现太贵,超过X00万元

8)答复没钱

9)替代方案

在这个项目里面,我现在算是负责5个部件,2个部件是现成的无需更改;2个部件需要局部更改;还有一个目前还不确定。

2.模糊的界限

在这个非典型的项目里面,是没有System Engineer的,这个可怕的结果就是,在我所在的大的系统架构里面,是天生需要各个部件工程师打太极的。你既可以把功能放置在A里面,也可以放置在B里面,而且同时需要和其他大系统如车身电子和HVAC进行协调。这个过程就变成了:

1)部件工程师各自交流问题和分享材料

2)某个部件工程师发现自己部件和其他部件不兼容问题

3)提出问题至各自的工程经理

4)开大会,各自陈述

5)书写Meeting Minutes,等待下一次开会

周而复始这样进行半死循环状态,虽说不至于一点前进的状态也没有,但是这个过程真的是非常痛苦的,最主要是没人拍板也没人负责人。

3.随时调高的期望值

就像前面说所的那样,项目开始,最大的约束是预算+时间点,既然这两点一定要满足,那就只能筛选一些相对成熟有相关产品的供应商了。好死不死,由于第一点的原因,大量的时间被浪费在了这些过程之上。问题在于,刚开始时候,为了激励各个组的工程师满足预算和时间点的要求,“天才”的PM,想到了用人力来取代质量。理由也很简单,限定的数量,限定的区域,可以通过人力来满足。悲催的是,这个许诺,到现在被毫不留情的推翻了。美国混子的逻辑在于,做完了拍拍屁股回美国了,留下我们焦头烂额了。

4.勇于任事的问题

我性子其实不算是急脾气。上次曾经写过一篇文章《平心静气》,现在自己再读,可以认为是一篇置气的文章。 不过也确实是这样,如同第2点所说的那样。没有系统工程师的调度和协调,某个责任人的不作为,就会导致其他的部件的不确定性。如同上次那样,用激进的手段,得出的结果也不是很好。后面还有一个小故事,就是测试台架的事情,谁提谁负责,作为提出者就陷入了从无到有的台架工作了。其实最为不幸的,是我们组参与这个项目的人员结构有着很大的问题。2位经理+1工程师的组合,作为螺丝钉的我,不仅要面对一个什么都想管的直属老板,还有一个只负责参会,其他诸事不管的经理同事,有时候欲哭无泪。

谈谈我的心里活动:

a)初期内心很不接受,甚至有段时间有改换门庭的想法和举动。想找前美国老板换点事情做;也试过找以前的德国老板直接换工作了,无奈有些事情并不是自己想,就能有变化的。

b)既然已经在坑里面了,还是与人为善,多干点事情就干点事情;多负点责任就负点责任。

c)如果后面还有这样的节目/故事发生,还是需要有一些规划和管理的。纯粹靠技术混饭吃,在国内似乎大部分情况下行不通。通过这次非典型项目的情况,其实也了解到,大部分项目都是“非典型”和充满变数的。项目管理,作为工程师还是需要有深刻的理解,这样比较容易在领头的不给力的情况下,生存下去。

d)国内的供应商,真的是很靠不住的。谁用谁知道,如果从自己的角度,没办法抓住一些关键性的问题和细节,后果会很严重的。所以从多个方面,从供应商的角度梳理常见的问题,从产品角度制定相对简洁的关键问题清单还是非常有必要的。

面对不完美的现实,还是需要尽全力去做事和做人啊。人失去了很宝贵的东西,才会懂得珍惜。亲人的离去,背后的实质就是时间的流逝,我已经长大了。

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