绝缘电阻（Insulation Resistance）是车用电气化系统里面一个重要的功能。Jody J. Nelson, Sr. Advisor, Energy Storage Technologies的描述了一些背景和方法。

以上的都是背景，在前面的SAE安全介绍之中，也涉及了这一项内容。

EV/HEV的电气安全性专题—3—绝缘

在SAE中定义为： 评估人体是否有触电的危险，是根据通过人体的电流数值和持续时间。连续流动的电流的限制是10mA（DC）和2mA（AC），因此就可以得到对应的最低绝缘电阻要求为100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端，相对于汽车上传导的部分，一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。当两部分合在一起的时候，比如充电机（AC/DC）和电气驱动器（DC/AC），一般有两种选择：所有的模块以 500Ohm/V来做绝缘；或者以100V对应直流电路，参考J2578针对额外的交流电路进行做测试。

为了保证上面的要求，检测的电路，在SAE1766做了一些定义：

目前大部分的论文和专利都是以上的方法的延伸，很奇怪，国内大把绝缘检测的文章发表，其实不解的想说一句，这个电路需要大家前赴后继写那么多文章吗？看不懂。

1.电动汽车绝缘性能检测装置的研制

能将一个功能做成硕士论文的，真不容易。膜拜一下，我当时咋没想到一个电路就可以搞定学业……

2.Research on Insulation Resistance On-Line Monitoring for Electric Vehicle

这个直接以框图了事啊

3.Study and implementation of grounding insulation resistance detection system for the solar inverter

用高压电池的负电压来做运放的地线，这种设计是挺吓人的。

4.电动汽车电气绝缘检测方法的研究

又是框图流

5.电动汽车电池组绝缘检测方法的研究

这居然是篇推导文…………

6.A Novel Insulation Resistance Monitoring Device for Hybrid Electric Vehicle

怎么看怎么别扭，这个电阻是怎么配的，直接出现了V+到GND的通路，这个运放的正负两端的共模电压……

7.A method of insulation failure detection on electric vehicle based on FPGA

这个功能都要用个FPGA来做，成本也太高了点，这个电感是干嘛的呢？

8.Design and Realization of Online Detection Device for Insulation Resistance

这个电路的问题是，用了这么多的电路，在车用环境下，温度变化对整个精度的影响非常大。而且选择怎么样的器件才能保证整个参数分布在合理的误差范围内，似乎不太好用。

比较搞笑的是，Chery还去美国申请了一个让人看不懂的专利：

Method and a Device for Measuring and Calculating the Insulation Resistance of a high Voltage Power Management System in a Hybrid Power Vehicle

这个专利啥都没写，描述了个结构，放个框告诉你是测量装置就结束了，太人才了……

其实最朴实无华的就是这种了，是Continental做的方案，在里面改动一下，其实就可以规避了，比如电阻是额外的并联。

这个专利，倒是颇有可取之处，下次描述一下主动检测的方法。