今天和一个供应商聊了一会，其实和很多日本和美国的供应商谈起混合动力和电动这块的情况，大家感觉比较一致，都认为是未来的方向，但是几乎大家都没有什么特定的成熟的产品。作为整车厂都是作为一个新的规划在做，而配套的零部件厂商也是在努力在投资抢占未来的制高点。但这两个都有一个特点，属于烧钱的事情，第一目前来看，没有什么量的概念，本身各种混合动力和电动车都是处于概念阶段。而对于元器件提供商来说，这方面的开发也是有些无所适从，因为做一个汽车电子的认证花的钱不少，而原本大功率的器件在汽车上并不算那么多。英飞凌在这方面走得较早，个人觉得先机还是被他们占了不少的。
话说回来，这块还真是比较热。我老大算是这方面比较资深的了，在6，7年前就开始做混合动力电机控制方面的工作，这段时间韩国，北京的跑，09年末上汽和一汽都折腾了好长一段时间。不过上汽和博世好像合资组建了一个混合动力方面电源管理的公司，具体的还得等待消息。还是欣喜的看到，目前这块在持续的投入，总比建些高楼要有意义一些。
我个人的感觉，和传统的汽车电子和电力电子相比，混合动力方面的电子控制似乎是两者有机的结合，相比而言电力电子要多一些。这一块需要的经验相对来说要多一些，但是对可靠性和质量，也是有与工业电子不一样的要求，如果有兄弟相进入这块，如果从大电源工程师切入，可能比较合适，学习一下汽车电子的概念就可以做了。开博客以后，发现很多兄弟都是和电源相关的，电源是电子的基础了，我这方面倒是彻底的新手了。个人的一直有一个想法，致力于在汽车电子行业，做大功率的电子应用，个人觉得未来的发展，无论是电动汽车，混合动力汽车，甚至是电动自行车，摩托车总是建立大功率驱动上的。

附注
ST关于混合动力电池和动力系统主要模块的拓扑
充电器

主逆变器

双向转换器