按照时间太推断，这款产品应该是在00年左右开始设计的，至04款装车，所以探讨的是10年前的技术。由于芯片水平的提高，很多的东西可能并不是很有意义，不过至少比当前国内的控制板强，姑且作为一个开端。

开始之前，把之前的文章进行一下介绍，其实在几篇文章之中，已经涉及到了这个问题，只是今天有暇单独把控制板单拉出来：

Prius的升压器1

这次着重分析的是，里头的控制电路板

E-Time的简要分析：

没拆开的时候，比较容易获取所有的输入和输出的信号的位置，而这个又是整个分析的基础

对于元件的基本辨识，按照这张图（Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System）更为细致：

不过好像里面将压缩机和DC-DC的部件搞反了，这是从Toyota里面摘出来的两张图

其实可以发现一个很有趣的问题，在Toyota的教材里头（找了两份中英文的，对比如下），HVECU与其他功率部件都是分离的，不过有相当一部分是集成在一起的，除了DC-Dc的整流板，不过也靠得很近，考虑到高压低压的分离，非常可以理解

而现实的情况他们是集成在一块控制板上的，其实这个板子，根本意义上不是弱点控制板，即是一块中功率的逆变器板，也是一块中功率的DC-DC的转换版，仅仅在下面红线一段，有一块32bit的MCU来负责处理，输出控制。整个逆变器的所有驱动部分，其实还都在下面的一块sub-module里头，关于这块板，是网上拍摄的重点，有详细的分析过程，有时间，将会针对此进行整理。

如果有兴趣可以看看整个PCU的接口连接器定义，梳理一下对理解有一定的帮助