汽车行业其实是一个很“古老”的行业，由于本身其作为设计为人类的交通工具，在不同的国家和地区使用也有着很多很多的共性存在，当然不同的环境和偏 好，使得各家公司有着不同的标准。当然由于日本和欧洲的语言问题，相对而言我接触的美国地区的标准较多。从IHS上面，有着较多的名目：

AA（ Aluminum Association Standards）

AATCC（American Association of Textile Chemists and Colorists）

ASME Y14 Series（ASME Drawings and Terminology (Y14) Collection）

ASTM（American Society for Testing and Materials）

Delphi-I

Delta Motor

FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）

Ford

Ford Drafting

Ford NAAO (NSP)

GM do Brasil

GM Europe

GM North America

GM Worldwide

Holden

International Truck & Engine Corporation (formally Navistar)

ISO/IEC(Automotive Plastics)

ISUZU

Jaguar（Jaguar Standards Development Organization）

JSAE（Society of Automotive Engineers of Japan Inc）

SAE "J"Reports

以上的标准比较全，我先给大家整理一下脉络，首先需要去了解的，就是ISO/IEC部分，里面东西比较多，ISO Standards and Specifications for Transportation Safety and Testing Collection，这部分是重中之重，也是所有的汽车零部件产品的起标（这里先不说国标）；由于本文作为综述性的文章，因此并不把里面的分类进行展开，有时间我会把所有的标准进行划分制成表格，让大家较为清晰的了解ISO的标准构成以及其作用。

然后就是SAE的标准了，由于前面已经介绍了很多SAE的标准的内容，可参考前面的博文：SAE的精神食粮并重点注意以下的这些标准：

SAE J211-1
(R) Instrumentation for Impact Test-Part 1-Electronic Instrumentation

SAE J771
Automotive Printed Circuits

SAE J1113-1
(R) Electromagnetic Compatibility Measurement Procedures and Limits for Components of Vehicles, Boats (Up To 15 M), and Machines (Except Aircraft) (50HZ to 18 GHZ)

SAE J1113-2
(R) Electromagnetic Compatibility Measurement Procedures and Limit for Vehicle Components (Except Aircraft) - Conducted Immunity, 15 HZ to 250 KHZ - All Leads

SAE J1211
(R) Handbook for Robustness Validation of Automotive Electrical/Electronic Modules

事实上，美国地区的汽车电子OEM标准主要包括GM和FORD两家的，特别针对电子产品的有

Ford Motor Company (FORD)

FORD F-2
Electrical and Electronics System Engineering

FORD WSF-M22P5-A1
Printed Circuit Boards, PTF, Double Sided, Flexible

在工作中曾经接触到FORD对于电子模块的一些要求，这些要求是FORD给供应商的参考文档。这些文档都是机密的，有位前辈因此被判入狱了。在判决书中有提到：system design specifications for the engine/transmission mounting subsystem, electrical distribution system, electric power supply, and electrical subsystem and generic body module。严格意义上来说，这些并不是企业标准，而是内部的材料，有Confidential的说明，注意这些文档并没有出现在IHS的清单里面，是 受控的。因此，在当前国内的流动性过高的环境下，工程师还是需要对自己的行为慎之又慎，可能不留心就处于违法的境地了！（关键字：竞争对手，与工作无关的 内容，关键内容由公司投资巨大而得出的材料）

General Motors North America (GM)

GM9100P
Automotive Component EMC Specification Overview of Test Requirements

GMN10061
Part Performance Requirements for Finishes of Electrical/Electronic Components

General Motors Europe (GME)

GMI 12537

General Specification for Electrical/Electronic Subsystems and Components, Structure and Applicability (Formerly QT 126537)

GMI 12554 R PART 1
General Specification for Electrical/Electronic Subsystems and Components Part 1: General Specification for Electrical Signals and Interfaces Requirements

GMI 12557 R
General Specification for Electrical/Electronic Subsystems and Components, Basic Electrical Requirements

GMI 12537
General Specification for Electrical/Electronic Subsystems and Components, Structure and Applicability (Formerly QT126537)

General Motors Worldwide (GMW)

GMW3097
General Specification for Electrical / Electronic Components and Subsystems, Electromagnetic Compatibility (EMC) Global EMC Component/Subsystem Validation Acceptance Process

GMW3103
(EMC) General Specification for Electrical/Electronic Components and Subsystems, Electromagnetic Compatibility Global EMC Component /Subsystem Validation Acceptance Process

GMW3172
General Specification for Electrical/Electronic Component Analytical/Development/Validation (A/D/V) Procedures for Conformance to Vehicle Environmental, Reliability, Durability, and Performance Requirements

GMW8288
Thermal Evaluations of Electrical/Electronic Devices

与FORD的风格不一样，GM主要是利用标准化的方式来兼容这些。如果有钱，任何企业可以通过IHS来购买GM的标准，相对而言GM在做事情（某种而言， 我与同事聊天时候都谈到，对待一些基础的标准上，GM可能是在中国最愿意培养供应商的一家OEM企业了）的开放程度上要比FORD也要好一些。

标准是每位工程师需要注意的材料，这里整理个大概，给同行们作为参考。