欧洲电动车充电设施信息(德国)
0赞前面一篇文章,集中讨论电动车的政府补贴和电动车制造企业关系,这里需要梳理一下电动汽车充电设备的建设情况,这样更能清晰的表现欧洲的发展情况,也对于我们国内无序的发展起到一个参照作用。
信息来源:
根据以上的信息进行梳理和翻译,然后根据每条进行更新和确认,主要是因为关于这方面变化太快,所有的数据都需要设定时间,时效性太强了。
德国的情况
Status | Region | Provider | Number | Connector | FastCharge | Started | Updated | Comment |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 Functional | Berlin | RWE | 60 | mains (230V, 16A) | CEEplus (400V, 32A) | 2009 | E-Mobility | |
1 Functional | Berlin | Vattenfall | 50 | mains (230V, 16A) | ? | 2009 | MINI E | |
1 Functional | Berlin, Wolfsburg | E.ON | 11 | ? | ? | 2009 | coop. VW, BMW | |
1 Functional | Germany | 195 | CEE red (400V, 32A) | 2006 | 2010 | Drehstromkiste | ||
1 Functional | Germany | Park & Charge | 300 | CEE blue (230V, 16A) | 1998 | 2010 | ||
2 Under Construction | Hamburg | Orlen | 30 | 2010 | E-Mobility | |||
2 Under Construction | Baden-Württemberg | EnBW | 700 | 2012 | Landesinitiative Elektromobilit?t | |||
3 Planned | Berlin, Rhein-Ruhr | RWE | 1000 | mains (230V, 16A) | CEEplus (400V, 32A) | 2011 | E-Mobility coop. Renault-Nissan |
运营这些充电设施的是四家电网运营商,他们为电动汽车厂商提供了实验设备,以在未来占据较为重要的地位:
法藤发耳Vattenfall
德国意昂集团EON
莱茵集团RWE
巴登-符腾堡的能源供应商EnBW
关于运行的项目情况
1.E-Mobility Berlin项目
是RWE和Daimler在2009年12月开始筹建的,由戴姆勒提供100辆以上的电动车,由RWE提供500个充电站。在Daimler的网站上,有关于这个项目的粗略报道,感兴趣的可以看看:文章1文章2文章3
图片:注意中国的国标的接口形状是和德国一样的,这和宝马公司与中国政府的合作是分不开的。区别是我们的控制策略和供电方式有差异,德国人采用三相电,控制方式有讲究(高压互锁的时序处理),不多说木已成舟。
拓 展:RWE的子公司RWE Mobility随即与几家公司建立了合资公司, 包括ADAC(车友俱乐部), Sixt(汽车租赁公司) and APCOA(停车场公司)开始建设充电站。两家雷诺和日产也加入了这个计划,因此RWE打算继续扩建网络,从成效来看,目前这个网络在蓬勃发展的过程中。
2.Mini E计划
BMW和Vattenfall在2009年6月份,开始了汽车租赁计划。BMW提供50辆BMW Mini的电动车,Vattenfall建设50个充电站。志愿者填写申请表,可以尝试为期6个月的测试,BMW并没有在柏林提供更多的车,在美国也提供 了一些车开展了测试活动,根据后续的计划,可能在中国也会测试。
这个内容从《Electro-Mobility and Renewables》中可证实。
3.Electric Mobility Fleet Test计划
这是VW和E.ON在柏林开展的计划,主要为德国大学提供测试,BMW也参加了这个计划。这个项目充电设施较少,只有11个。
总体而言,德国厂商有着很多的计划,详细的不表述了,大家可查看原文,有张图可能表示的比较清晰,是德国的BMU项目,这是个大的Project,包括很多子的测试计划。具体的内容可查看德文网站:
PS:我犯了一个错误,光是德国的充电设施现状就很值得单独写一篇文章,更不要说全欧洲了,还是将这篇文章单独集中于德国,不断补充,做细一些。