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电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

欧洲电动车充电设施信息(德国)

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前面一篇文章,集中讨论电动车的政府补贴和电动车制造企业关系,这里需要梳理一下电动汽车充电设备的建设情况,这样更能清晰的表现欧洲的发展情况,也对于我们国内无序的发展起到一个参照作用。

信息来源:

Electric Vehicle Network

根据以上的信息进行梳理和翻译,然后根据每条进行更新和确认,主要是因为关于这方面变化太快,所有的数据都需要设定时间,时效性太强了。

德国的情况

Status Region Provider Number Connector FastCharge Started Updated Comment
1 Functional Berlin RWE 60 mains (230V, 16A) CEEplus (400V, 32A) 2009 E-Mobility
1 Functional Berlin Vattenfall 50 mains (230V, 16A) ? 2009 MINI E
1 Functional Berlin, Wolfsburg E.ON 11 ? ? 2009 coop. VW, BMW
1 Functional Germany 195 CEE red (400V, 32A) 2006 2010 Drehstromkiste
1 Functional Germany Park & Charge 300 CEE blue (230V, 16A) 1998 2010
2 Under Construction Hamburg Orlen 30 2010 E-Mobility
2 Under Construction Baden-Württemberg EnBW 700 2012 Landesinitiative Elektromobilit?t
3 Planned Berlin, Rhein-Ruhr RWE 1000 mains (230V, 16A) CEEplus (400V, 32A) 2011 E-Mobility coop. Renault-Nissan

运营这些充电设施的是四家电网运营商,他们为电动汽车厂商提供了实验设备,以在未来占据较为重要的地位:

法藤发耳Vattenfall
德国意昂集团EON
莱茵集团RWE
巴登-符腾堡的能源供应商EnBW

关于运行的项目情况

1.E-Mobility Berlin项目

是RWE和Daimler在2009年12月开始筹建的,由戴姆勒提供100辆以上的电动车,由RWE提供500个充电站。在Daimler的网站上,有关于这个项目的粗略报道,感兴趣的可以看看:文章1文章2文章3

图片:注意中国的国标的接口形状是和德国一样的,这和宝马公司与中国政府的合作是分不开的。区别是我们的控制策略和供电方式有差异,德国人采用三相电,控制方式有讲究(高压互锁的时序处理),不多说木已成舟。

拓 展:RWE的子公司RWE Mobility随即与几家公司建立了合资公司, 包括ADAC(车友俱乐部), Sixt(汽车租赁公司) and APCOA(停车场公司)开始建设充电站。两家雷诺和日产也加入了这个计划,因此RWE打算继续扩建网络,从成效来看,目前这个网络在蓬勃发展的过程中。

2.Mini E计划

BMW和Vattenfall在2009年6月份,开始了汽车租赁计划。BMW提供50辆BMW Mini的电动车,Vattenfall建设50个充电站。志愿者填写申请表,可以尝试为期6个月的测试,BMW并没有在柏林提供更多的车,在美国也提供 了一些车开展了测试活动,根据后续的计划,可能在中国也会测试。

这个内容从《Electro-Mobility and Renewables》中可证实。

3.Electric Mobility Fleet Test计划

这是VW和E.ON在柏林开展的计划,主要为德国大学提供测试,BMW也参加了这个计划。这个项目充电设施较少,只有11个。

总体而言,德国厂商有着很多的计划,详细的不表述了,大家可查看原文,有张图可能表示的比较清晰,是德国的BMU项目,这是个大的Project,包括很多子的测试计划。具体的内容可查看德文网站:

Link


PS:我犯了一个错误,光是德国的充电设施现状就很值得单独写一篇文章,更不要说全欧洲了,还是将这篇文章单独集中于德国,不断补充,做细一些。

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