最近有个朋友遇上了一些现实的烦恼，由于身在局中，总是带有些情绪，客观而言朋友略有些不自信和悲观，因此在此也就与之相关的事情摊开来叙述一下。

朋友处在一家小有名气的国内汽车电子企业里面，从它的角度，目前它存在着如下的问题：

1.过早的进入多元化和垂直整合的领域

具体的而言是，电子模块设计技术都没有特别充分的时候，就已经开始想着去做IC了，而且分成了MCU,CAN和ADC等需要太多的微电子技术的领域，特别 还是想着在车载这块投入。试着想象，Freescale，ST和Infenion在这块MCU都已经水火不容了，博士和NXP等在CAN这块也是刀兵相见 滴。在这个领域光是AECQ费用和生产的问题就存在着太多的问题，我本人也特别无法理解这种战略。目前现实的策略，还是先做车身，然后进入底盘，合适的话 可进入安全件领域，最后向引擎发起挑战。适当关注和投入于新能源领域，能量存储单元这块有着长期的发展空间的。

2.学生兵当家，领导事事躬亲

谈到公司的离职率，朋友总是很伤感。从今年我开始准备跳槽的时候至今，他就和我叙述身边的人离职的事情。走的人都是从各家老牌汽车电子企业来的，走的原因 都差不多，郁闷和压抑。向上表达意见的渠道被堵塞，公司的战略混乱，项目之间无联系和相关性，技术积累比较混乱。以上的这些耗干了研发人员对企业的所有期 待，加上各种的意外因素的影响，在外部环境好的时候，都纷纷来上海做事业了（看来魔都的吸引力和工作机会都是刚刚滴）。

朋友公司吸收了大量的中国工科Top3的学生军，就连我目前的同事的不少师兄都在那里工作。但是这并没有用，由于研究生阶段的项目工作方法的问题，有些人 适应了不正确的方法（更确切的是那种随意而缺乏控制的方法，俗称野路子）得到了似乎正确的结果（相信大家对高校内验收项目和科研成果不陌生）。因此从毕业 出来，脑袋里面的工作方法和经验更多，其实并不利于去接受和吸收更为科学的方法（这是我的个人吐槽，至少我在接受V开发模型，学习哦PPAP和零部件流 程，导入最坏分析，DFMEA和其他方法并没有任何抵触，反而觉得这是相当崭新的工具）。更为麻烦的事情，由于企业处于发展阶段，虽然有着不少的参考，但 是仍旧按着旧有民营企业（而非高科技的那种，可称伪高科）的方向驶去。你可以想见一堆有着工程经验的工程师，看到花团锦簇的漂亮PPT和缺乏可行性的设计 方案和设计报告时候会有多么痛不欲生，特别是领导层觉得这些都是big break。

企业的领导层都是工科出身，有着大量的博士作为中坚领导队伍（我不是对博士有偏见，5年的学术生涯几乎可以把任何人的脑子搞僵化，读书和吸收知识都是有平 台期的，硕士时期我对某些知识真的缺乏应有的渴求的欲望，直至在上家公司接触到更为实际的工程经验）。领导们对所有的方案设计，PCB板评审有着异乎寻常 的兴趣，搞得一个VP去确认和评估PCB是否要加急，去聆听工程师们关于静电电容的讨论。这些工作将极大的压缩技术部门经理，技术部门高级设计工程师等的 设计空间，大家都知道的，创造力源于讨论，源于公平的发表意见。BOSS在那里，一切OVer.

3.公司管理和发展的混乱

其实每个人都知道企业管理的两级，头和尾，从建立起来的高效执行机构，到最后庞大和细致的管理机构。后面的那个我们可以列出一堆的名字，也可以得到一堆堆 的方法。但事实上，在合适的发展阶段去改进管理方法，特别以我们工程师最为关心的研发的体系管理，研发的流程管理以及对工程师的培养和使用。有时候大家可 以思考一下，为什么工程师的离职率高，社会环境的压力和个人急躁的心态只是一个方法，事实上大部分人可能在一个非常糟糕的工作环境下（我是说整个研发环 境）。事实上很多企业是天天务虚，通过学习《一分钟经理人》，组织研究格鲁夫等宏观概念的管理，而对整个研发体系置若罔闻，这是让工程师特别崩溃的地方。

与之相关的问题就是培训了，由于没有相应的研发体系，如何规范从设计=》生产也就成为一句空话。第一次知道在中国可以花钱买16949，nnd我还以为这 玩意需要很多的力气，需要工艺工程师去努力。整个汽车电子都是围绕可靠性和安全这两个概念为核心的，成本降低和功能的发展是其发展路径。没有对于研发和生 产两个环节的持续改进，对于现有工程师的培训和提高，建立一个自主的汽车电子产业如同一个空中楼阁那样虚幻。

4.知识搜集和积累

我第一次知道，原来有公司全部依靠google来实现工程开发，而忽略自己公司的项目经验和实际的结果。按照他的说法，写文档都不敢写太明白，写太明白自己就么价值了。唉！感叹啊！

PS：朋友帮我审阅了几乎所有的新书章节，在序言里面写了感谢XX网友，他有些尴尬，总觉得聊的很多就是朋友。烟烟觉得我发出稿子，还埋怨我几句，不过呢 她又忘记了，我和烟烟就是网友，当年我在交大，她在中大，通过自己办的一个短命的15天的技术论坛，走到一起。“诚”是当前环境下交友和维系感情的利器 啊。

谈谈我朋友的工作经历，有兴趣的xdjm把他挖去吧：

朋友是在911以后毕业滴，当时的经济环境不好，因此去了一家北方的国有上市公司做汽车电子设计，哪家主要是做微型车和客车，电子部件也不多，不过也算是 很早一批的人（我知道的最早为1997年进入联电的工程师），时间了接近4年的样子。回到帝都以后，经历了短暂的智能功率开关管的技术支持的工作，在有一 个创业的机会以后，扑腾了不到2年，由于经验不足，流产了。然后在企业兢兢业业的做了3年多吧，也算是开我们80后之先河了，属于干过实事，懂得发展方向 的类型。与之聊过甚多，学到了不少东西。