谈谈印度的工程教育和汽车产业_2
首先我们可以看看，汽车行业和汽车电子行业的研发中心和工厂的布局。通用工厂有Halol,Gujarat,TalegaonDabhade,Maharastra；研发中心Bangalore，目前有1600名工程师，年底扩张至2000名。福特MaraimalaiNagar工厂，按照某个说法将要维持250,000的工程师的人头，可参考WIK
发表于 2010/8/23 20:48:13
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电动车在中国的阶越式发展
发表于 2010/8/10 17:15:03
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接地讨论_1_概论
越多的看武老师的这篇文章：[原创]电子技术的老生常谈——接地，越有些感触。http://forum.eet-cn.com/BLOG_ARTICLE_4272.HTM在此把我个人的理解整理一下，里面也借鉴了武老师的不少内容。地线，在电气（Eletrical）和电子(Electronic)两个不同的理解中
发表于 2010/7/25 8:57:27
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电动车的安全性_锂电池结构与安全_1
对于电动车的讨论，目前大部分行内行外的都在谈论着电池，镍氢和铅酸电池一般都被划分到传统的一栏，更多的看中着锂电池的发展。这里试图做一些整理和分析，主要关于锂电池的安全性问题。初步文稿，有点修正和添加。如果有兴趣和足够的耐心可以看这篇博士论文，作为一个
发表于 2010/7/19 16:49:29
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由信息管控谈起
刚入职培训的时候，就有专门的课程提到了信息管控的事情，美国目前加强了出口，把文档，信息和其他多媒体的资料也作为出口商品加以管控，当然也是对于中国的一些法规在不断加强。技术在线上的一篇文章（五）技术加速向中国企业流失，日企应快速决策主动出击：大众车为什
发表于 2010/7/19 14:45:57
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汽车电子的超英赶美
最近有个朋友和我在聊天的时候谈了不少他们公司的问题，他们是一家比较强的民营企业，有着很强的学习能力，不过最近离职率很高，公司也逐步在务虚，动辄以国内同行业第一，中国BOCSH的口号震天，也逐渐选择一些安全性，不愿意在车身上面这些较为入门的产品上多花功夫。
发表于 2010/7/13 15:32:24
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汽车电子产业链
发表于 2010/7/5 17:06:30
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汽车电子模块
发表于 2010/7/5 16:42:49
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充电安全性分析之2
对于国标的问题，在上一次的会议中见到制定和起草标准的CATAC的人以后，有一些认识。我现在把我关于这个问题某些不太成熟的想法继续表达出来，仅代表我个人的看法。sonicss在我的另一个博客上给我留言，把直流的顺序放到了交流的顺序上去。仔细看一下模式定
发表于 2010/6/25 16:03:46
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学习TS16949之2-质量先期控制
我一直想去理解零部件企业的开发设计过程的构建和具体执行过程中的困难，最近从Ts16949中找到了不少东西的原型。和同事聊天时候知道，伟世通和德尔福等企业的流程，本质而言还是从APQP和TS16949中演化出来的。还有一点，我觉得特别需要注意的是，电路设计在整个产品的硬
发表于 2010/6/8 16:08:21
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学习TS16949之1-流程释义
发表于 2010/6/3 14:16:24
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模块平台化
最近一个同事在忙着将一个平台化的模块进行区分。这个想法是源于将不同的对象在同一个模块上实现，然后通过生产时候不同的配置使得一套外壳模具和一套PCB板能够覆盖很多车型以及不同的配置（高，中，低）。我在这里有一些想法，是关于车用模块平台化的。最典型的
发表于 2010/5/7 11:00:32
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