中国电动汽车充电站计划
发表于 7/5/2010 4:24:22 PM
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SAE1772的安全考虑
网上的baidu的文库里面有这个文档，没有的兄弟可以去看看。有几个特点吧：无论模式1还是模式2引导电路的结构拓扑都是类似的：1.使用者在插拔的时候可以看到是否有交流电源2.使用者可以看到充电是否完成3.由于逻辑复杂，电路较为考虑周到，它可以完成以下的工作交流供电
发表于 6/25/2010 5:22:17 PM
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电动汽车的几点假想
最近对电动汽车这个事情投入了不少的精力，和同事讨论了很多，把一些想法记录一下。1.以目前的电池的技术，能量密度和使用的1km的单位成本，要把电动汽车做到和同等的燃油车的相类似的性能非常的难。并且由于汽车的最低温度和最高温度（-40～85degC）下，对电池需要加热
发表于 6/25/2010 3:39:23 PM
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国标之安全疑问
仔细阅读国标并对比SAE1772，我觉得里面存在一定的安全隐患。有两点情况：1.充电完成后车载充电机无法告诉供电设备切断电源由于检测地线保护线的时候，由车载充电机和供电设备是分开的，并且检测点1与车载充电机无关，因此实质上，不管充电机这边有没有问题
发表于 6/25/2010 10:32:04 AM
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国标之电动汽车传导式充电接口分析1
对比征求稿和最终审批稿，发现有些很有意思的改变。这是最新的引导电路这是以前的电路对比上面的变化，最大的区别还是在判断充电插头端的地线保护策略的变化。而在原本的设计中，本身缺乏对保护地线的检测。我个人觉得还是改进了很多。最新的国标中的检测：1.检测
发表于 6/17/2010 10:41:39 AM
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