yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

聊聊农村怎么安全充电

在去年的时候,这个事在美国的新闻媒体还是一个新闻《Chinese Tesla owner turns power line into illegal personal charging station》,随着下个阶段方向的确认,这变成了一个...

聊聊下一代EPS硬件拓扑架构

在网上看到这么一张图,是某日系零部件巨头(D)开发中的下一代EPS产品的驱动电路拓扑: 从其结构来看,相当于是有两组并联的全桥驱动电路和逻辑上的两个永磁同步电机。当然,逻辑上的两个永磁同步电机在物理上只有一个壳体,两组三相的线圈,...

聊聊Fail-Operation的EPS

我们先从Nissan做的线控EPS说起,这个系统是这样的。1)召回1Weinmann explained that the car’s steering system would malfunction “in certain rare c...

聊聊自动系统的安全设计需求

前阵子网上有个《特斯拉Model X用户教你怎样正确使用自动驾驶功能》,这个确实有些滥用这个功能的嫌疑,当然我们认为这个视频更多的还是搞笑的。 在Youtube找了一下,Tesla的Autopilot确实有滥用的方法,但是也有好的方面...

聊聊自动泊车快速应用场景

我把之前写的关于泊车的文章,包括我自己的梳理都仔细的想了一遍,可以从另一个角度来看看自动泊车在未来应用的思考。2015-12-02 全自动泊车系统 V-Charge2016-01-06 从辅助泊车到自动泊车2016-01-11 聊聊...

聊聊未来汽车竞争的重点-电子电气

线控档位系统

线控档位的系统SBW(shift by wire)是一个完整的系统,虽然从表面来看就是取消了机械连接,但是从线控档位到变速箱,里面还有各个系统的配合。有了这个打断,不同领域的控制就有了可能,这里就有人和数字逻辑,哪个权重更高的问题。为啥要研究这个,核心的还是为了燃油和电动汽车全自动泊车服务的,泊车的很大一块需要给系统输入命令去执行。从部署来看,BMW和Daimler是不惜工本来应用到所有的豪华车型上去,其他的厂家部署一个常规车型,日系的日产、丰田只是部署到HEV和EV车型上去。这个还是有原因的:

聊聊线控档位SBW

前阵子有个兄弟想要扎根在这个产品上了,谈点发展前途。谈之前,先说点事情,虽然大家都在吐槽整车变化不大,但是从机械转向电子控制,在汽车里面趋势是越来越快的。同样的功能,你看起来是一样的,实际里面的实现是不一样的,所以往后对一个车企来说,汽车电子EE这块,或者说系统软件这块的积累能决定一个企业的成败。

电池热失控安全控制

  昨天从早上听电池安全,到听闲侃安全听到晚上11点,还是做一些总结和我个人理解的阐述。这个主题,夏军兄已经写了和说了好多次了。电池安全这不是必需品,企业特别是目前30W规模的车企,首要拿到补贴,在这个市场里面占下来,所以在整个设计这块就势必滞后。

【一周推书】知识创造的螺旋

这本书有点类似辩证法了,不过对于个人在组织内,以及个人在职业路上的知识累积,如果不用一些辩证法来看,确实有点难为了。

乘用车用圆柱形电池

1)往前看,用圆柱做48V或者12V也是可以的,至少可以看到这个是这样的 2)往能量型发展,唯一的优势也就是好打理一些,这个图的真实含义,其实就是大封装的软包和硬壳,未来的成本要接近于18650等圆柱形电池,大家想想看 3)长远来看,PHEV可能是主流,如果以圆柱来覆盖BEV、PHEV力有不及的

聊聊系统安全

功能安全的概念,目前已经在做汽车电子的、做新能源汽车的高端企业里面蔚然成风了,不过由于我们一向在系统工程的设计前端的欠缺,所以这块还是努力要抛砖引玉的。

中日韩动力电池企业谈1——变化的需求

聊聊汽车电子的基本法规

在总结汽车电子的基本的测试栏目、分解成需求,整理其测试的失效机理来源,是基本的三个步骤。在修订的时候,第一步着手把各家的测试需求再仔细的对比和收集一下。下表,把DV和验证中基本的要求给罗列了出来。如果把各家车厂

【一周推书】往事不寂寞

一开始接触这本书,是从“我的公公陈立夫”这一小节开始的。这样一个人,其实以前是不知道陈其美开始那些细致的事情。到后面去美国养鸡场这段,深深的把我打动了,叙述真实非亲人可比,非自己经历过可比。同是这章,有卫立煌、有刘文辉等,确实让人感受逝去的真实。&nbs
Baidu
map