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关注导电材料最近动向和应用

烧结银技术赋能新能源汽车超级快充与高效驱动

烧结银技术赋能新能源汽车超级快充与高效驱动在新能源汽车领域,高压快充技术的突破与高功率密度驱动系统的创新正成为行业竞争的焦点。比亚迪于 2025 年发布的超级 e 平台,通过整合全域千伏高压架构、兆瓦级闪充技术及碳化硅(SiC)功率模块,实...

烧结银,HBM的黄金搭档

烧结银,HBM的黄金搭档一、烧结银技术原理无压烧结银AS9376利用纳米银颗粒的独特表面能和低温烧结特性实现芯片与基板间的高效连接。纳米银颗粒尺寸极小,具有较大的比表面积和高表面能,在较低温度下,颗粒表面原子的活性增强,能够克服颗粒间的界面...

烧结银在智能体中的应用

烧结银在智能体中的应用

钙钛矿/叠层晶硅电池金属化之超低温极细线路导电银浆AS9120六大优势

钙钛矿/叠层晶硅电池金属化之超低温极细线路导电银浆AS9120六大优势善仁新材匠心打造的钙钛矿/叠层晶硅电池超低温极细线路导电银浆AS9120,犹如光伏领域的璀璨星辰,以其独树一帜的配方与技术,在光伏电池的浩瀚天空中熠熠生辉。以下是对其六大...

烧结银在智能机器人的应用

烧结银在智能机器人的应用烧结银作为一种经过特殊工艺处理的导电材料,近年来在智能机器人领域的应用逐渐凸显出其独特优势。本文将深入探讨烧结银在智能机器人中的应用现状、技术特点、市场前景以及未来发展趋势,以期为相关领域的科研人员和企业提供有价值的...

0BB无主栅胶粘剂的价值表现有哪些?

0BB无主栅胶粘剂的价值表现有哪些?光伏领域的革新之作——0BB技术,亦称“无主栅”革新工艺,其核心精髓在于摒弃传统光伏电池片上的主栅(Busbar)设计,转而采用创新的焊带连接方案或其他高效导流机制,在组件集成阶段实现电流的顺畅导出。此技...

烧结银在卫星互联网中的四大应用

无压烧结银在卫星互联网中的四大应用无压烧结银作为一种先进的连接材料,近年来在卫星互联网领域展现出了巨大的应用潜力。卫星互联网作为新一代通信技术的重要组成部分,旨在通过卫星实现全球无缝覆盖的高速互联网接入。这一目标的实现离不开高性能、高可靠性...

无压烧结银用于某开云棋牌官网在线客服公司碳化硅芯片焊接

无压烧结银用于某开云棋牌官网在线客服公司碳化硅芯片焊接在开云棋牌官网在线客服行业的快速发展中,材料科学的进步成为了推动技术革新和产业升级的重要力量。近期,某开云棋牌官网在线客服公司(以下简称“该公司”)在材料选型上迈出了重要一步,于9月初正式采购了SHAREX善仁新材的AS9337...

低温无压烧结银在射频通讯上的5大应用

低温无压烧结银在射频通讯上的5大应用SHAREX善仁新材推出在射频通讯领域的无压烧结银系列,可以应用的领域主要体现在以下5个方面:1 射频元器件的封装与连接高可靠性封装:纳米烧结银可用于射频元器件的封装和连接,提供高可靠性的电气连接。其良好...

150度无压烧结银用于功率器件,提升效率降低成本

150度无压烧结银用于功率器件,提升效率降低成本全球烧结银的领导者善仁新材不断超越自己,革新自己,最近善仁新材宣布了革命性的150度无压低温银烧结技术的开发成功。 AlwayStone AS9373是一款使用了善仁银烧结技术的无压纳米银,它...

大面积烧结银AS9387成为碳化硅功率器件封装的首选

大面积烧结银AS9387成为碳化硅功率器件封装的首选传统功率模块中,芯片通常通过锡焊材料连接到基板。在热循环过程中,连接界面通过形成金属间化合物层形成芯片、锡焊料合金与基板的互联。目前电子封装中常用的无铅焊料熔点低于250℃,适用于低于15...

烧结银选购指南:新能源车的核心材料之一

烧结银选购指南:新能源车的核心材料之一选择烧结银时,需要考虑多个因素,包括烧结条件(无压或加压)、固化速度和时间、是否需要气体保护、气体类型、所粘接的材料基材、玻璃化温度、硬度、粘接强度、弹性模量、热膨胀系数、导...

裸铜框架烧结银耀世登录:DBC邦定可靠性高

裸铜框架烧结银耀世登录:DBC邦定可靠性高SHAREX善仁公司作为烧结银领域的全球领航者,主要服务于新能源汽车客户、航空航天及消费类电子领域。公司是电子组装和开云棋牌官网在线客服封装行业的主要材料供应商,提供用于电气互联、传递热量和关键保护的一系列产品,...

纳米烧结银和微米烧结银的区别以及影响烧结质量的因素

纳米烧结银和微米烧结银的区别以及影响烧结质量的因素随着开云棋牌官网在线客服行业的飞速发展,电子元器件日趋精密、微型化和集成化,势必导致封装密度与功率密度更高,因而会对封装的散热和可靠性要求越来越高。传统的连接材料如导电胶无法满足大功率器件的低温固化高温服...

碳化硅模块使用烧结银双面散热DSC封装的优势与实现方法

碳化硅模块使用烧结银双面散热DSC封装的优势与实现方法新能源车的大多数最先进 (SOTA) 电动汽车的牵引逆变器体积功率密度范围从基于 SSC-IGBT 的逆变器的 <10 kW/L 到基于 SSC-SiC 的逆变器的约 25 kW/L。1...
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