上个周末，我们智能车工作室组织了2013届山大智能车第一次校内赛，虽然我没再参与组织不过比赛当天我还是作为老成员去参观了一下，看到同样的身影在赛场上紧张的比赛，我笑着想起了若干年前的自己也像他们其中的一员一样拿着自己心爱的赛车（当时真的是把车当成宝贝似的，怕磕着怕碰着的，呵呵）紧张的等待参加比赛，紧张的等待最后的成绩，呵呵，不过令人欣慰的是随着我们工作室的硬件和软件条件的不断提升，文化和技术传承机制的不断完善，第一次校内赛就跑着这个样子已经让我颇为满意了，想起当年我们跑的寒碜样，哎，不堪回首啊，哈哈~

呵呵，本来这篇文章我的初衷是写写该比赛前给师弟们解决的一个技术问题来，结果上面一段写着写着就放不下了，俺还是个多愁善感的银啊，脑中不断浮现的想法把那点技术念头挤到一边去了，呵呵，所以还是顺着思绪继续往下写吧，希望能引起一些人的共鸣，当然，估计是让一些本着想看看技术分享的博友们失望了，不过我发现坛子里还是有很多目前在做智能车的师弟师妹们的（从博客里留言和QQ聊发现的），所以这里写出来希望能给他们一点点借鉴一点点帮助吧。

作为第四届的老成员了（估计坛子里有比我还老的）亲身经历了智能车这几年的蓬勃发展，到如今已经成为全国大学生眼中非常重要的一项赛事（俨然已经有超越电子设计竞赛的趋势了，几百所高校，几千之比赛队伍真不是吹出来的），可以说飞思卡尔这个策略真的是非常成功，以致于前段时间跟TI的FAE聊的时候可以看出TI也已经眼红了（个人觉着以后TI会以电子设计为平台推广小车比赛）。当然个人感觉智能车竞赛的最大优势在于其观赏性和相对的公平性，每年的全国大赛都会上演速度与激情似的高潮，在场观众无不情不自禁的会被现场的紧张激烈的气氛所感染，都会被不断刷新的赛事新纪录所震撼，当然最后期待的还有赛后的追逐赛和创意赛，哈哈，另外相对固定的成绩评定标准（即相同赛道跑玩一圈时间的长短）也造就了相对的公平性，虽然近几年克隆车、作弊车的出现影响了整个赛事的公平，不过幸好组委会及时严惩了几个有名的高校，也一定程度上压制了这股子风气。总之，做过智能车人都希望智能车平台能够稳定健康的发展~

直到现在还会有同学和朋友问我从智能车学到最重要的是什么，我的回答往往是团队意识，而相对于电子设计竞赛来说，智能车竞赛于我个人技术能力的提升就不是那么明显了。可以说电子设计竞赛使我很大程度上提升了系统设计能力，而智能车竞赛则让我深深意识到团队合作的重要性，两者相结合造就了当年我和队友合作从零开始为工作室开发完成SD卡调试系统的水到渠成（09年那会儿貌似还没有几个学校开发出来，不像现在各种淘宝店各种套件，怎么说呢，智能车的蓬勃发展新兴了智能车淘宝店这个行业，当然富裕了一些人成就了一些人，虽然说减轻了学生参与智能车的开发难度降低了门槛，却很大程度上抑制了多数参赛队伍的创新能力，所谓有利有弊吧）。所以自打第五届开始，在每次选拔出来的精英队伍的第一次培训会上我都会毫不客气的给大家“洗脑”，灌输团队意识的概念，“无兄弟不做车”作为一个准则，做车之前要先建立友情，各个队伍之间不准有技术壁垒，即使是三个不同组别（电磁、光电和摄像头）之间也要多交流，有新的经验和思路也要大家一块儿分享共同交流，所以到目前已经慢慢形成了山大特色的智能车文化。我跟大家常提起的就是我希望工作室的智能车平台不仅仅会帮大家取得一个优异的成绩（这点是可以保证的，呵呵），更重要的是植入大家脑中一种团队的概念，这种收获会让大家以后受益终身的~

当然俺明年是彻彻底底的退役了，哎，坚持了四年，所以知道我为啥跟智能车跟飞思卡尔又如此深的情愫了吧，哈哈。现在还是常常一如既往的去智能车实验室去探望师弟们，对山大智能车工作室是充满了信心，真心希望师弟们能再次带领智能车团队续写辉煌，希望智能车工作室能走的更远些，哈哈~

呼呼，终于算是写完了，能坚持写完我就很佩服自己了，各种波折啊，期间好几次网页崩溃，还2的都忘记保存，写了好几个版本的了，真是不容易啊，不说了，得赶紧歇歇大补一下了，呵呵，走着，未完待续~