众所周知，汽车安全气囊是为了在碰撞时有效缓解驾驶者身体同车身结构的刚性冲击，所设置的核心被动安全装备，而目前气囊的主要功能和作用还主要集中于正面碰撞时的触发保护，而对于侧面碰撞，则只能依靠侧气帘起到简单的外围遮挡作用，很少有人会去关注在侧碰时发生在车内部的二次冲击对乘员造成的伤害。

然而一项全新的安全装备，却可以在侧面撞击时有效保护前排的驾驶员和乘客。近日，美国通用汽车在底特律总部正式对外宣布了汽车界首个前中部气囊，可以有效防止侧面远端碰撞时对乘员的伤害，例如驾驶者坐在左侧驾驶，当收到右侧的侧面碰撞时，相对于驾驶者而言，碰撞地点为侧面远端。

这个前中部气囊距离量产并不遥远，事实上国内的消费者也将是第一批受益者之一，目前国内有售的别克昂科雷，将在明年推出的2013款上全系普及这一装备。这个所谓的前中部气囊并不是像以往的气囊或者气帘那样布置在中控台或者是A柱B柱当中，而是布置在前排座椅的靠近中线的那个侧面，也就是在中央扶手上方一点点的位置。

这个气囊爆发之后形成一扇平面墙体式的保护面，防止车辆侧向承受的加速度令人体大幅度的侧向摇摆，身体与另一侧座椅或者是另一侧的乘员发生的惯性碰撞。一定程度上将驾驶员的侧向摆动降至最低，是其更好地固定在作为范围内接受保护。

通用之所以做出这样的设计并不是多此一举或是气囊多得没有地方放好了，而是基于对现实统计数据的分析与理解。通用汽车通过研究美国高速公路安全管理局的死亡报告，发现从2004至2009的5年间，在未发生倾覆的侧碰事故中，死亡的概率占据了11%，而即便是乘员远离碰撞发生点，那样的死亡率也在其中占据了29%。

“这种前中部气囊并不是交通安全法规规定的，并且目前没有一款车有类似的安全配置。”通用汽车先进约束系统高级工程师Scott Thomas说。坦诚地说，有了这项安全配置之后，车辆的碰撞安全成绩将有非常显著的提高。

美国高速公路安全管理局保险协会主席Adrian Lund表示说：“前中部气囊的确对于侧面碰撞时挽救生命有着巨大的潜力。”通用汽车车辆安全性和耐撞性部门执行总监Gay Kent表示，“没有任何一项安全装备敢说能够全方位保护乘员安全，前中部气囊的构思与推广并不是为了取代此前的安全配置，而是为了有效地跟主副驾驶座气囊或气帘以及安全带等相辅相成，构建出更加复杂的乘员约束系统。”

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