前阵子有个兄弟想要扎根在这个产品上了，谈点发展前途。谈之前，先说点事情，虽然大家都在吐槽整车变化不大，但是从机械转向电子控制，在汽车里面趋势是越来越快的。同样的功能，你看起来是一样的，实际里面的实现是不一样的，所以往后对一个车企来说，汽车电子EE这块，或者说系统软件这块的积累能决定一个企业的成败。

线控档位的系统SBW（shift by wire）是一个完整的系统，虽然从表面来看就是取消了机械连接，但是从线控档位到变速箱，里面还有各个系统的配合。有了这个打断，不同领域的控制就有了可能，这里就有人和数字逻辑，哪个权重更高的问题。为啥要研究这个，核心的还是为了燃油和电动汽车全自动泊车服务的，泊车的很大一块需要给系统输入命令去执行。从部署来看，BMW和Daimler是不惜工本来应用到所有的豪华车型上去，其他的厂家部署一个常规车型，日系的日产、丰田只是部署到HEV和EV车型上去。这个还是有原因的：

自从新能源汽车开展开始，做标准工作一向就成为重点，从2010年开始到现在马上2015年结束，随着充电标准阶段性告一段落，这事也就基本结了，这里聊聊感想。

新雨写了一篇文章《电动汽车开暖风耗电大?试试制热神器热泵》，其实是让我挺困惑的，搞明白热管理系统是挺复杂的一件事情。